Жара — серьезное испытание не только для человека, но и для автомобиля. Высокие температуры могут спровоцировать целый ряд неисправностей, начиная от перегрева двигателя и заканчивая отказом тормозной системы. Водителям нужно знать, какие узлы машины наиболее уязвимы в знойную погоду и как предотвратить возможные поломки, чтобы не оказаться на обочине с дымящимся капотом или, что еще хуже, не попасть в ДТП из-за внезапной потери управления.
Одна из самых распространенных проблем в жару — перегрев двигателя. При экстремально высоких температурах охлаждающая система работает на пределе своих возможностей, и если в ней есть даже незначительные неполадки, мотор может быстро выйти из строя. Основные причины перегрева — низкий уровень антифриза, засорение радиатора, неисправность термостата или помпы, а также изношенные патрубки, которые могут дать течь. Когда стрелка температуры на приборной панели приближается к красной зоне, это тревожный сигнал: продолжать движение в таком режиме опасно, так как может произойти деформация головки блока цилиндров или даже заклинивание поршней. Чтобы избежать серьезного ремонта, при первых признаках перегрева следует остановиться, заглушить авто и дать ему остыть, а затем проверить уровень охлаждающей жидкости и состояние системы.
Помимо силового агрегата, в знойную погоду страдает и тормозная система. Перегрев тормозных колодок и дисков — частая причина снижения эффективности торможения, особенно при интенсивной езде или в пробках. Когда температура тормозных элементов превышает допустимые нормы, может возникнуть явление, известное как «закипание» тормозной жидкости. Это приводит к образованию пузырьков газа в системе, из-за чего педаль тормоза становится «ватной», а машина перестает адекватно реагировать на замедление. Особенно опасна такая ситуация на затяжных спусках или при резком торможении на высокой скорости. Чтобы минимизировать риски, в жару стоит избегать агрессивного стиля вождения, чаще использовать торможение двигателем и своевременно менять тормозную жидкость, которая со временем теряет свои свойства и накапливает влагу, снижая температуру кипения.
Еще одна уязвимая точка в жаркую погоду — аккумуляторная батарея. Высокие температуры ускоряют химические процессы внутри АКБ, что приводит к повышенному испарению электролита и коррозии пластин. Если батарея старая или недозаряженная, в самый неподходящий момент она может отказать, оставив водителя без возможности завести автомобиль. Чтобы этого не произошло, стоит регулярно проверять уровень электролита (в обслуживаемых аккумуляторах), очищать клеммы от окислов и избегать длительных поездок на короткие расстояния, при которых генератор не успевает полноценно зарядить батарею.
Не менее критичны в жару и проблемы с кондиционером. Когда температура за окном зашкаливает, климатическая система работает с повышенной нагрузкой, и если в ней недостаточно хладагента или забит радиатор конденсатора, эффективность охлаждения салона резко падает. К тому же изношенные уплотнители и шланги могут дать течь, что приведет к полному выходу системы из строя. Чтобы кондиционер не подвел в самый жаркий день, стоит своевременно проводить его диагностику, менять салонный фильтр и избегать включения на максимальную мощность сразу после стоянки под палящим солнцем — это создает избыточную нагрузку на компрессор.
Помимо технических узлов, жара влияет и на резиновые элементы автомобиля. Шины, подвергающиеся воздействию раскаленного асфальта, быстрее теряют давление, а их износ ускоряется. Недокачанные или перекачанные покрышки в сочетании с высокой температурой дорожного покрытия увеличивают риск взрыва колеса на скорости. Также страдают резиновые уплотнители дверей и стекол, которые могут пересыхать и трескаться, приводя к появлению сквозняков и шумов при движении. Для профилактики этих проблем следует регулярно проверять давление в шинах, обрабатывать резиновые детали специальными защитными составами и по возможности парковаться в тени.
Отдельного внимания заслуживает и топливная система. В жару бензин в баке активно испаряется, что может привести к повышению давления в топливной магистрали и затрудненному пуску двигателя. Особенно это актуально для карбюраторных автомобилей, где возможно образование паровых пробок. Кроме того, высокие температуры способствуют окислению топлива и отложению смол в инжекторах, что ухудшает работу мотора. Чтобы избежать этих проблем, рекомендуется заправляться на проверенных АЗС, где топливо хранится в надлежащих условиях, а также использовать качественные присадки для очистки форсунок.
Не стоит забывать и о перегреве электроники. Современные автомобили насыщены электронными системами, а длительное воздействие высоких температур может вывести из строя датчики, блоки управления или проводку. Особенно уязвимы машины, оставленные на солнцепеке с включенной сигнализацией и другими энергопотребителями. Чтобы снизить риски, стоит по возможности парковаться в тени, использовать светоотражающие экраны на лобовое стекло, а также периодически проверять состояние аккумулятора и электропроводки.
Большинство проблем, связанных с жарой, можно предотвратить своевременным техобслуживанием и внимательным отношением к автомобилю. Регулярная проверка жидкостей, состояния резинотехнических изделий и основных систем позволит избежать неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент. Если поломка все же произошла, лучше не рисковать и обратиться к профессионалам — попытки устранить серьезные неисправности своими силами в условиях экстремальных температур могут только усугубить ситуацию.
Фото: freepik.com
ГОР