Масложор — одна из самых коварных проблем, с которой сталкиваются автовладельцы. Когда двигатель начинает потреблять масло сверх нормы, это не только бьет по карману, но и сигнализирует о серьезных неисправностях. Эксперты выделяют пять основных причин повышенного расхода масла, о которых должен знать каждый водитель.
Первое место в рейтинге причин масложора занимает износ маслосъемных колец. Эти критически важные элементы двигателя со временем теряют свою эластичность и перестают эффективно удалять масло со стенок цилиндров. В результате масло попадает в камеру сгорания, где безжалостно сгорает вместе с топливом. Проблема особенно характерна для автомобилей с пробегом свыше 150-200 тысяч км. Определить этот вид неисправности можно по сизому дыму из выхлопной трубы, который становится особенно заметным при резком нажатии на педаль газа. Интересно, что кратковременное увеличение расхода масла может наблюдаться после длительного простоя автомобиля — кольца «залегают», но обычно ситуация нормализуется после 200-300 км пробега.
Вторая по распространенности причина — износ сальников клапанов. Резиновые уплотнители со временем дубеют, трескаются и перестают выполнять свою функцию. Масло начинает просачиваться по стержням клапанов прямо в камеру сгорания. Этот дефект характерен для двигателей с большим пробегом, особенно в том случае, если владелец пренебрегал регулярной заменой масла или использовал некачественные смазочные материалы. Косвенным признаком проблемы может служить масляный нагар на свечах зажигания. Современные моторы с системой изменения фаз газораспределения особенно чувствительны к состоянию сальников — их износ может привести не только к повышенному расходу масла, но и к нарушению работы всей системы ГРМ.
Третья опасность подстерегает владельцев турбированных двигателей. Турбина — самый горячий агрегат в автомобиле, и масло в ней работает в экстремальных условиях. При износе подшипников или уплотнений турбокомпрессора масло начинает попадать либо в интеркулер, либо сразу во впускной коллектор. Такой масложор может достигать катастрофических масштабов — до литра на тысячу км пробега. Характерный признак — масляные пятна в патрубках интеркулера и черный дым из выхлопной трубы при резком ускорении. Турбины современных двигателей особенно чувствительны к качеству масла и соблюдению регламента его замены. Эксперты настоятельно рекомендуют использовать только рекомендованные производителем сорта масла и менять его не реже чем каждые 7-10 тысяч км пробега для турбированных моторов.
Четвертая причина масложора — закоксовка двигателя. Эта проблема особенно актуальна для автомобилей, которые эксплуатируются преимущественно на коротких дистанциях без полноценного прогрева. Неполное сгорание топлива приводит к образованию нагара, который забивает маслосъемные кольца и каналы системы вентиляции картера. В результате масло начинает активно угорать, а давление в картере повышается, что может привести к выдавливанию сальников и прокладок. Современные двигатели с системой непосредственного впрыска топлива особенно подвержены этой проблеме — образование нагара на поршнях и клапанах у них происходит значительно интенсивнее, чем у моторов с распределенным впрыском. Профилактикой закоксовки служат периодические поездки на высоких оборотах (так называемая «прожарка» двигателя) и использование качественного топлива.
Пятая, но не менее важная причина — естественный износ цилиндропоршневой группы. Со временем на стенках цилиндров образуются микроскопические бороздки (так называемая «зеркальная выработка»), по которым масло легко проникает в камеру сгорания. Этот процесс неизбежен для любого двигателя, но его скорость напрямую зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания. Особенно быстро изнашиваются цилиндры у двигателей с алюминиевым блоком — у них нет чугунных гильз, а специальное покрытие на стенках цилиндров со временем стирается. Признаком критического износа является не только повышенный расход масла, но и падение компрессии, которое легко диагностируется на любом СТО.
Как бороться с масложором?
Во-первых — регулярно контролировать уровень масла и обращать внимание на любые изменения в его расходе.
Во-вторых — использовать только качественные масла, соответствующие допускам производителя.
В-третьих — не пренебрегать профилактическими процедурами, такими как промывка двигателя перед заменой масла или использование специальных присадок для раскоксовки.
И самое главное — при первых признаках повышенного расхода масла сразу обратиться к специалистам, так как своевременный ремонт обойдется значительно дешевле, чем капиталка полностью изношенного силового агрегата.
Фото: freepik.com
ГОР