Российский авторынок переживает очередную трансформацию: в марте 2025 года впервые за последние десять месяцев объем ввезенных подержанных автомобилей (29,9 тысячи единиц) превысил количество импортированных новых машин (23,8 тысячи единиц). Этот переломный момент свидетельствует о серьезных изменениях в структуре автомобильного импорта и вызывает опасения экспертов относительно наплыва так называемого «автохлама» — старых транспортных средств сомнительного качества.
Понятие «автохлам» в профессиональной среде относится к подержанным автомобилям с большим пробегом, зачастую находящимся в неудовлетворительном техническом состоянии. Такие машины, несмотря на низкую стоимость, могут представлять опасность на дорогах и требуют значительных вложений. Особую тревогу вызывает тот факт, что средний возраст ввозимых подержанных автомобилей продолжает увеличиваться, а их техническое состояние — ухудшаться.
В агентстве «Автостат» снижение импорта связывают с постепенным восстановлением отечественного автопрома. Многие автозаводы в России возобновили работу, а это уменьшило необходимость в массовом ввозе новых иномарок. Локализованное производство китайских брендов и возрождение выпуска некоторых российских моделей позволили частично насытить рынок новыми машинами без необходимости их импорта.
География автомобильного импорта четко разделилась по сегментам. В новом автопроме доминирует Китай, обеспечивающий 79,8% всех поставок. Киргизия (7,9%) и Беларусь (4,9%) занимают отдаленные вторую и третью позиции, что свидетельствует о практически монопольном положении китайских производителей на российском рынке новых автомобилей. Лидером среди брендов стала марка Changan, опередившая других китайских конкурентов.
Совершенно иная картина наблюдается в сегменте подержанных машин. Здесь первенство принадлежит странам Азиатско-Тихоокеанского региона: Япония (52,9%), Южная Корея (22,8%) и тот же Китай (10%). Примечательно, что японские автомобили, особенно Toyota, остаются самыми востребованными среди подержанных иномарок благодаря своей репутации надежных и неприхотливых машин.
Однако массовый ввоз старых автомобилей вызывает серьезные опасения у экспертов. Рост импорта подержанных автомобилей — это палка о двух концах. С одной стороны, это позволяет россиянам с ограниченным бюджетом приобрести личный транспорт, а с другой — на дороги выходят машины с изношенными узлами и агрегатами, что повышает аварийность и ухудшает экологическую обстановку.
Особую проблему представляет техническое состояние многих ввозимых авто. По данным независимых экспертиз, примерно 30% ввезенных подержанных машин имеют скрытые дефекты, о которых умалчивают продавцы. Часто пробег таких автомобилей искусственно занижается, а серьезные поломки маскируются временным ремонтом. Покупатели, соблазненные низкой ценой, впоследствии сталкиваются с необходимостью дорогостоящего ремонта.
Ситуация осложняется тем, что российские автодилеры, лишившиеся поставок новых автомобилей из Европы, активно переориентируются на торговлю подержанными иномарками из Азии. Это создает видимость разнообразия на рынке, но фактически приводит к насыщению его старыми машинами. При этом цены на качественные подержанные автомобили остаются высокими из-за большого спроса.
Экологи тоже бьют тревогу: средний возраст импортируемых подержанных автомобилей составляет 8-10 лет, а многие из них не соответствуют современным экологическим стандартам. Массовый ввоз старых автомобилей — это шаг назад в борьбе за чистый воздух.
Парадоксально, но текущая ситуация отчасти выгодна государству — импорт подержанных автомобилей приносит значительные доходы в бюджет за счет таможенных пошлин и сборов. Однако долгосрочные последствия такой политики могут оказаться негативными: ухудшение безопасности дорожного движения, рост затрат на экологию и медицину, а также торможение развития отечественного автопрома.
Автоэксперты рекомендуют покупателям подержанных иномарок проявлять особую бдительность: обязательно проводить независимую экспертизу перед покупкой, проверять историю автомобиля по VIN-коду и учитывать стоимость возможного будущего ремонта. В противном случае экономия на покупке может обернуться значительными расходами на содержание и ремонт «автохлама».
Фото: unsplash.com
ГОР