Профессия на миллион

На Дальнем Востоке открылась вакансия баадер-механика с зарплатой в миллион рублей. Специалиста для работы в Охотском и Беринговом морях ищут на Камчатке, в Приморье, на Сахалине, в Магаданской области. Что же это за профессия, за которую готовы платить такие деньги?

В рыбохозяйственной отрасли России, которая сейчас успешно развивается, объективно существует дефицит квалифицированных кадров. Отсюда и такие высокие зарплаты. Неофициальное название дефицитной профессии «баадерщик» имеет свою историю: до недавнего времени подготовку таких специалистов рыбодобывающие компании организовывали в Германии на базе предприятия BAADER, в России такую специальность освоить было нельзя.

В чём, собственно, задача баадерщика? Выпустить качественное филе минтая. Загвоздка в том, что вся рыба разная. Рыба кладётся целиком в машину, специальный механизм мерит угол её головы, а также вес.  Информация поступает в компьютер, который определяет, как резать минтая. Специалист каждый раз настраивает машину, в которой очень много электроники, чтобы она сработала с наименьшим процентом брака.

Филе минтая наши рыбаки выпускали ещё в 1991 году, но оно в основном шло на экспорт в Европу, а сейчас, наконец, начало поступать и на российский рынок. Из филе минтая в данное время делают, например, популярные крабовые палочки и другие рыбные полуфабрикаты.

С введением санкций российская рыбная отрасль, а вместе с ней и вузы, начали искать пути решения проблемы и открывать программы профессиональной переподготовки таких специалистов.

По словам начальника департамента управления персоналом ООО «Русская рыбопромышленная компания» Андрея Рихтера, особенность профессии – в её уникальности.

– На таких специалистов не учат в колледжах и вузах. В профессию можно прийти из механических, технических направлений, а дальше – только практика. Сейчас в отраслевых учебных заведениях начали появляться программы профессионального обучения, где можно получить теоретические и практические знания по этому профилю.

В данный момент на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге компания строит новый флот из 11 современных супертраулеров – они предназначены для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях и прилегающих к ним районах Восточного побережья России. И для экипажей этих современных рыбопромысловых судов нужны грамотные специалисты, владеющие актуальными профессиональными навыками.

– Оборудование, конечно, знакомо нашим рыбакам, – говорит Андрей Рихтер. – Но тем не менее квалифицированные баадерщики всегда были в дефиците, который нам придётся восполнить при комплектации экипажей. Сейчас наша потребность – это 56 баадерщиков в год.

Во Владивостоке трёхмесячные курсы для баадерщиков открылись в Дальрыбвтузе, где будущие специалисты два раза в неделю изучают теоретическую базу в аудиториях, а ещё три дня в неделю по восемь часов в день постигают азы практики на баадер-машинах, с которыми им и придётся работать в море. В прошлом году такие курсы окончили девять человек, сейчас выпускаются ещё восемь.

Учёба достаточно дорогая – стоит 1,2 миллиона рублей, не каждый моряк может себе это позволить. Поэтому компании оплачивают такую учёбу своим сотрудникам.

– Меня не удивляет, что зарплату таким специалистам установили в миллион рублей – это штучные специалисты, их на Дальнем Востоке просто нет, – комментирует ректор Дальрыбвтуза Олег Щека. – Дело в том, что рыбохозяйственные предприятия региона в разное время закупили более 100 единиц такого оборудования для производства филе минтая. Оно очень дорогое (порядка полумиллиона евро стоит одна машина) и требует очень сложной настройки. Для такой работы нельзя просто взять любого инженера. Поэтому мы разработали специальные курсы: преподаватели нашего вуза дают теоретическую базу, а в ООО «Навада» студенты проходят практику.

Как рассказал Владимир Чухвистов, механик-наставник ООО «Навада», обучающиеся досконально изучают все параметры машин, их настройки «от и до», учатся разбирать и собирать оборудование. Затем ребята сдают экзамен, после чего их распределяют по судам, и они продолжают свою деятельность уже на промысле.

– Вот, казалось бы, рыба и рыба, – говорит Владимир Чухвистов. – А ведь она совсем разная! У неё разные свежесть и консистенция, которые зависят от сезона. Летом минтай один, осенью – другой. В марте-апреле, когда рыба уже икру отметала, она совсем тощая. Все эти нюансы нужно знать, чтобы правильно настроить оборудование.

По словам наставника, занять должность первого баадер-механика удаётся не каждому, даже если он обучился в Германии. Здесь нужны своеобразный склад ума и опыт. Просто так, со стороны или из матросов, прийти не получится: нужно пройти весь путь, начиная со слесаря-наладчика. На учёбу компании присылают людей, которые уже себя зарекомендовали и имеют опыт работы на других машинах.

Мария Стеблянко