Железные «ветераны» Победы

Трудно переоценить роль, которую паровозы сыграли в Великой Победе. В первый же день войны, 22 июня 1941 года, приказом Народного комиссариата путей сообщения железные дороги СССР были переведены на военный график. И закипела работа.

За военные годы было перевезено 20 миллионов вагонов с солдатами, снарядами, боевой техникой, продовольствием, более 1,5 миллиона – с эвакуированными. На железнодорожном транспорте тогда работала треть молодёжи в возрасте до 25 лет. Около 16 тысяч паровозов было уничтожено врагом.

Сохранившиеся свидетели тех времен в строю и сегодня: они украшают вокзалы и музейные экспозиции РЖД, а некоторые – по-прежнему, несмотря на почтенный возраст, остаются на ходу. Паровозный гудок, клубы пара, обороты огромных колёс – и вот уже в прошлое уносятся не только пассажиры ретропоезда, но и случайные свидетели этого величественного действа.

В торжественных мероприятиях ко Дню Победы паровозы – почётные участники. А Поезд Победы продолжает свой путь и после праздника.

Через всю Россию: Поезд Победы

Авторы идеи и создатели Поезда Победы – Минобрнауки РФ, РЖД и группа петербургских художников из творческой мастерской «Невский баталист» – воплотили этот проект в канун 75-летия Победы в Великой Отечественной войне. «Поезд Победы» стал первой в мире иммерсивной инсталляцией, размещённой в движущемся составе, который курсирует по всей стране, останавливаясь на каждой станции на один-три дня.

Паровоз и вагоны этого состава – воссоздание тех, что ходили по советским железным дорогам в военные годы. А внутри… В этом музее самое большое в мире количество многофигурных композиций. Для погружения в историю создано 150 полноразмерных фигур, использованы реальные предметы военных лет, задействовано более 50 видеопроекторов, 18 видеостен, более 140 мультимедийных поверхностей.

По маршруту «Предвоенные годы – Великая Отечественная война – Победа» посетителей сопровождает аудиогид Лидия – собирательный образ советской девушки, которая в свои 19 лет, в 1941 году, стала машинистом паровоза. Проходя от первого вагона до восьмого, завершающего, гости музея поочерёдно погружаются в атмосферу экспозиций «Цвет нации», «Брестская крепость», «Электричка на фронт», «Окопы», «Концлагерь», «Санитарный вагон», «Развитие науки», «Вагон банно-прачечного комплекса», «Блокада Ленинграда», «Штабной вагон», «Бронепоезд» и, наконец, «Дорога домой».

Прибытия этого уникального музея на колёсах ждут, билеты для его посещения бронируют заранее. У Поезда Победы плотный график: в 2023 году первым пунктом назначения стал Санкт-Петербург, затем – Выборг. До конца апреля музей побывал в 40 городах, в начале мая посетил Сухиничи, Брянск и Смоленск, 9 мая встретил в Твери, 10 мая прибыл в Ржев, дальше последует в Бологое.

Москва: украшенные, как в 1945-м

А в столице прокатиться на ретропоезде может любой желающий. По рельсам Московской железной дороги ходят 15 действующих паровозов, в числе которых – паровозы серии П-36 «Победа» и СО-117 «Серго Орджоникидзе». Есть и уникальные, сохранившиеся в единственном экземпляре: это, например, паровоз серии Ь производства 1896 года и ТЭ производства 1942 года (Т – трофейный, Э – идентичный советскому паровозу серии Э).

Ко Дню Победы кабины локомотивов украшают так, как были украшены в июле 1945 года паровозы, которые привезли на Рижский и Белорусский вокзалы воинов-победителей.

Как рассказывают в МЖД, локомотивная бригада состоит из трёх человек – машиниста, помощника машиниста и кочегара. Всего работает 11 локомотивных бригад, а техобслуживание и ремонт паровозам обеспечивают на станции Подмосковная. Почему именно здесь? В отличие от большинства других станций Рижского направления, Подмосковную не тронула война, и тут сохранилось историческое паровозное депо веерного типа.

На Московской железной дороге проходит много интересных мероприятий. Так, в конце апреля Казанский вокзал Москвы принял Всероссийскую акцию «Диктант Победы». На трёх вокзалах Москвы – Белорусском, Павелецком и Ярославском – железнодорожники провели акцию «Георгиевская ленточка».

На участке от Киевского вокзала до станции Поклонная к 9 мая появились тематические ландшафтные композиции, выполненные в форме символов Победы. А в вагонном депо Бирюлёво, где стоит уникальный памятник железнодорожникам, отдавшим жизнь за Родину в Великую Отечественную войну, благоустроена аллея Памяти, высажены новые деревья. Мемориал, построенный силами самих железнодорожников, был открыт в канун празднования 30-летия Победы и посвящён памяти работников депо, ушедших на фронт добровольцами, несмотря на положенную железнодорожникам бронь.

Кстати, в Москве, рядом с Рижским вокзалом, есть Музей натурной железнодорожной техники.

Санкт-Петербург: исполнители «Симфонии Победы»

В Северной столице в канун 9 мая на Финляндском вокзале с успехом прошла художественная постановка с участием железнодорожной ретротехники.

В театрализованном действии «Паровозный гудок. Симфония Победы» одну из главных ролей сыграл ретросостав: паровоз ЭУ 683-32 (1929 года выпуска), вагоны-теплушки начала ХХ века и классные (пассажирские) вагоны, построенные в 1930-х годах. Во время Великой Отечественной такие поезда использовались для воинских перевозок: офицерский состав занимал классные вагоны, в теплушках ехали рядовые солдаты. Ещё одним участником спектакля стал паровоз СО 18-2018, построенный в 1941 году.

Комитет Ленинградской области по транспорту цитирует рассказ начальника Октябрьской железной дороги Виктора Голомолзина: «С самых первых дней войны Октябрьская магистраль находилась на передовой. Работать здесь было так же опасно, как и сражаться на фронте. После каждодневных артобстрелов с земли и бомбардировок с воздуха железнодорожники восстанавливали повреждённые участки пути. Ремонтные бригады практически жили при депо, трудились на пределе физических сил, не зная полноценного сна и отдыха».

Большая экспозиция железнодорожной техники, в том числе редкие и легендарные экспонаты, представлена в Музее железных дорог России, он находится в Санкт-Петербурге и является одним из крупнейших в мире.

Нижний Новгород: проводники в героическое прошлое

Ретропаровозы регулярно отходят от Московского вокзала Нижнего Новгорода благодаря программам турфирмы «Романова Тревел». Дню Победы посвящена поездка на поезде-музее в Сартаково – старинное село недалеко от областного центра.

Атмосфера путешествия завораживает: девушки-контролёры в ретроформе проверяют билеты пассажиров, пробивают дату путешествия раритетным компостером; старинный паровоз издаёт громкий гудок и выпускает клубы пара при посадке, в пути и по прибытии в Сартаково. Железнодорожный переезд проходит с участием военных реконструкторов, все исторические экспонаты в салоне поезда можно трогать. В сартаковском музейном комплексе старинных народных промыслов и ремёсел «Берёзополье» гостей ждут встречи с местными краеведами, чаепитие из самовара и «курс молодого бойца».

В конце мая ожидается открытие новой программы с участием паровоза – «Назад, в историческое прошлое». Специальный поезд повезёт пассажиров из Нижнего Новгорода в город Бор под звуки тальянки и песен военных лет. А там, на Моховых Горах, в лесу над Волгой, путешественники станут свидетелями военно-исторической реконструкции боя между войсками вермахта и партизанским отрядом. В завершение будет дан салют в память о погибших защитниках нашей Родины.

А ещё экскурсионный паровоз может отвезти к своей «семье». Недалеко от станции Нижний Новгород – Сортировочный располагается экспозиция ретропоездов. Под открытым небом здесь стоят локомотивы и вагоны, которые помнят железнодорожные пути, в том числе узкоколейки, конца XIX – первой половины XX века. Проект «Паровозы России» подразделения по сохранению исторического наследия Горьковской железной дороги появился в 1993 году благодаря начальнику ГЖД Омари Шарадзе.

Рассказ об истории Горьковской магистрали – одной из старейших железных дорог России – продолжается в здании Инженерного центра ГЖД. Макеты, профессиональные награды, знаки отличия железнодорожников, редкие документы и фотографии – всё это формирует несколько тематических разделов, среди которых «Железная дорога и железнодорожники в годы Великой Отечественной войны».

Анна Меченова