Российский автомобильный рынок продолжает демонстрировать динамичные изменения, и одним из самых заметных трендов начала 2025 года стало снижение продаж новых китайских автомобилей.
По данным аналитического агентства «Автостат», за первые два месяца текущего года была реализована 91 тысяча легковых автомобилей китайских марок, что на 17% меньше, чем за аналогичный период в 2024-м. Доля китайских брендов на рынке также сократилась — с 59,5% в январе-феврале 2024 года до 54,5% в 2025-м.
Лидеры продаж и их результаты
Несмотря на общее снижение спроса, китайские бренды по-прежнему занимают значительную часть российского рынка. Лидером продаж стал Haval, который продал 21,4 тысячи автомобилей за первые два месяца 2025 года.
На втором месте расположилась компания Chery с результатом 17,3 тысячи единиц, а на третьем — Geely, продажи которой составили 11,3 тысячи машин.
В топ-5 также вошли Changan (9,5 тысячи) и Omoda (4,4 тысячи).
Среди моделей лидирует Haval Jolion (7,9 тысячи), за которым идут Chery Tiggo 7 Pro Max (7,7 тысячи) и Chery Tiggo 4 Pro (4,9 тысячи). Замыкают пятерку Geely Monjaro и Changan CS55 Plus/UNI-S, каждая из которых продалась в количестве 4,2 тысячи единиц.
Причины снижения спроса
Одной из ключевых причин снижения продаж китайских автомобилей является насыщение рынка. За последние несколько лет китайские бренды активно наращивали свое присутствие в России, заполняя нишу, оставшуюся после ухода западных и азиатских производителей. Однако к 2025 году спрос на их продукцию начал стабилизироваться. Многие россияне, которые планировали приобрести новый автомобиль, уже сделали это, что привело к естественному снижению темпов продаж.
Еще одним фактором стало изменение потребительских предпочтений. Китайские автомобили, несмотря на их доступность и широкий модельный ряд, все еще ассоциируются у части соотечественников с более низким качеством по сравнению с европейскими, японскими или корейскими брендами. Производители из Поднебесной значительно улучшили свои технологии и дизайн, но стереотипы о «ненадежности» китайских машин продолжают влиять на выбор потребителей. Кроме того, некоторые владельцы сталкиваются с проблемами в обслуживании и ремонте, что также снижает привлекательность этих автомобилей.
Важную роль играет и экономическая ситуация в стране. Несмотря на стабилизацию, многие россияне остаются осторожными в своих тратах, особенно в том случае, когда речь идет о крупных покупках, таких как автомобиль.
Рост цен на китайские модели, вызванный увеличением затрат на логистику и локализацию производства, также делает их менее доступными для широкого круга потребителей. В условиях экономической неопределенности россияне чаще выбирают подержанные автомобили, которые кажутся более выгодным вложением.
Конкуренция и возвращение других брендов
Еще одной причиной снижения спроса на китайские автомобили может стать ожидание возвращения на рынок западных и азиатских брендов. В последние месяцы в СМИ активно обсуждается возможность снятия санкций и возвращение таких марок, как Toyota, Hyundai, KIA и других.
Многие потенциальные покупатели откладывают приобретение нового автомобиля в надежде на появление более привычных и проверенных временем брендов. Это создает дополнительное давление на китайских производителей, которые вынуждены конкурировать не только между собой, но и с ожиданиями потребителей.
Что дальше?
Снижение продаж китайских автомобилей в начале 2025 года не означает, что их популярность в России сойдет на нет. Китайские бренды по-прежнему занимают более половины рынка. Однако для сохранения своих позиций им придется адаптироваться к новым условиям. Это может включать в себя дальнейшее улучшение качества продукции, расширение сервисной сети и более гибкую ценовую политику.
Кроме того, китайские производители могут сделать ставку на новые технологии, в том числе электромобили и гибриды, чтобы привлечь внимание экологически сознательных потребителей.
В то же время возвращение западных и азиатских брендов, если оно произойдет, может существенно изменить расстановку сил на рынке. Это создаст дополнительную конкуренцию, которая, с одной стороны, может снизить цены, а с другой — повысить требования к качеству и сервису.
В таких условиях китайские производители будут вынуждены бороться за каждого клиента, что в конечном итоге пойдет на пользу потребителям.
Фото: freepik.com
ГОР