У берегов Балтийского моря, в самом западном регионе России – Калининградской области, российская индустрия пополняется грандиозной фабрикой по производству литий-ионных аккумуляторов. Фабрика расположится на площади в 23 гектара. Первая продукция сойдёт с конвейера в 2025 году. В стройку планируется вложить более 50 миллиардов рублей, а результаты таких инвестиций станут поистине судьбоносными для России: наша страна откроет новейшую историческую веху – отечественного электротранспорта.
Какое влияние на экономическое развитие России окажет это строительство и откажемся ли мы от бензина? Как будут заряжать электромобили и скоро ли запретят двигатели внутреннего сгорания? «Газета о России» рассказывает о перспективах, которые открываются у отечественного бизнеса и каждого из нас.
Аккумуляторы вместо атомной энергии
Федеративная Республика Германия в семидесятых годах прошлого века нуждалась в электроэнергии и просила Советский Союз построить атомную станцию, которая обеспечивала бы ФРГ электричеством. В Калининградской области выбрали площадку и началось проектирование, но недостаточное политическое взаимодействие между двумя странами работу остановило.
В начале этого века «Росатом» решился воплотить задумку и построить на том же месте современную атомную электростанцию. Стройка шла около четырёх лет, а в 2014 году работам вновь помешала политика. Похолодание отношений между Россией и странами Европейского союза не позволило развивать проект, который был рассчитан именно на потребителей из этих стран.
Но теперь территория, так долго планировавшаяся под использование энергетических установок, получила вторую жизнь, тоже связанную с электричеством – там строится фабрика для выпуска ячеек литий-ионных аккумуляторов. Мощь завода колоссальна. Уже в первый год производства современными аккумуляторами обеспечат 50 тысяч автомобилей. Затем 100 тысяч, а далее – более 200 тысяч автомобилей в год. Только по этим темпам производства можно сделать вывод о развитии отрасли электромобилей в России и скорости их появления на наших дорогах. А ведь Калининградская фабрика будет не единственной.
Гендиректор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв заявил, что открывается новая страница в истории электротранспорта России. И называет строящееся Калиниградское предприятие гигафабрикой по производству накопителей энергии: «Основная задача – создать максимально эффективные решения для развития рынка электротранспорта в России».
Здесь создаётся будущее
Трудно представить перспективы развития без современного производства и инновационной продукции. Это справедливо и для завтрашнего дня российской экономики, которая будет использовать аккумуляторную энергию. Такая энергия позволит снизить загрязнения окружающей среды, что является одним из главных вызовов нынешней реальности.
От того, насколько успешно мы сможем адаптироваться к новым технологиям и требованиям рынка, зависит будущее экономическое развитие. Использование аккумуляторной энергии может стать одним из ключевых элементов этой адаптации. Поэтому строительство Калиниградской гигафабрики – не только актуальный, но и срочный проект. Он в том числе способствует улучшению рынка труда в Калинградской области, поскольку фабрика обеспечит рабочими местами 900 человек, а с учётом сопутствующего бизнеса – до 1500 человек.
Россия готова массово производить электромобили
Интересно, что сбыт продукции направлен исключительно на нашу страну. Многие предприятия России нуждаются в приобретении данных аккумуляторов не только для автокаров, но и для другой техники, в том числе медицинской и бытовой.
Особенно ценно, что всё необходимое для производства, включая добычу полезных ископаемых, отечественное, и мы не попадём в иностранную кабалу. Свои месторождения лития Россия ещё не разрабатывала, они находятся в северных регионах страны. Но время уже пришло, поэтому «Норникель» совместно с «Росатомом» организуют добычу лития в Мурманской области, что также привлечёт инвестиции в эту область.
Ближайшим приобретателем продукции гигафабрики станет калининградский завод «Автотор». И начнёт он с замены двигателей внутреннего сгорания на электромоторы собственного производства в автомобилях, уже находящиеся в эксплуатации. Это соответствует правительственной Концепции развития производства и использования электрического автомобильного транспорта в РФ на период до 2030 года, где в том числе упомянут «Автотор». В данной Концепции также указывается, что в течение ближайших шести-восьми лет ожидается снижение цен на электромобили до привлекательного уровня – это будет связано с технологическими достижениями в области хранения энергии.
Председатель совета директоров «Автотор» Владимир Щербаков заявил СМИ, что правительство страны поддержало предприятие в выпуске 150 тысяч электродвигателей для автомобилей и систем их управления разного размера и назначения, пояснив, что «это в два раза больше, чем предусматривает концепция автопрома».
Кроме «Автотора», в нашей стране существует много других предприятий, которые будут закупать продукцию гигафабрики. Автомобили с электродвигателями стало выгодно производить из-за значительного субсидирования государством этих отраслей.
Новое производство, ускоряющее развитие страны
Посмотрим фактам в глаза. Прямо сегодня рождается новый мировой рынок электромобилей и сопутствующий ему рынок зарядной инфраструктуры. Весь мир подстраивается под эти изменения.
В связи с этим правительство приступило к стимулированию спроса на электромобили. Создаются программы кредитования электротранспорта и инфраструктуры для его зарядки, а также проектов следующего шага, связанных с развитием водородного транспорта. Отечественные производители получают компенсации до 40 % от затрат на свои проекты.
После ввода в эксплуатацию гигафабрики в Калининградской области отрасли, использующие аккумуляторную энергию, начнут расти быстрее. Очевидно, что Россию ждут положительные изменения в сферах коммерческого и частного транспорта, включая такси. Стимулирующим инструментом выступят программы крупных лизинговых компаний, поддерживающие рынок новых технологий по развитию автотранспорта. Заметную роль здесь сегодня стала играть компания «Контрол лизинг», которая, договорившись со «Сбером», запустила лизинг зарядной инфраструктуры и финансирования электромобилей.
Многие смогут заработать
Нас ждёт ни много ни мало – перераспределение средств из отраслей, использующих углеводороды, в отрасль продавцов электроэнергии. Чем быстрее будет запущено производство на Калинградской гигафабрике, тем скорее станет развиваться отрасль автокаров, а наши предприниматели начнут вкладывать деньги в формирование зарядной инфраструктуры.
Лизинг под эти цели получит широкий круг наших граждан. Первоначальный платёж составит всего 10 %. При этом сама зарядная станция может быть приобретена в пределах 250-300 тысяч рублей. Места зарядки можно будет легко находить, их покажут мобильные приложения. Владельцы ЭЗС станут получать доходы от продажи энергии и смогут генерировать электричество самостоятельно.
Переход на использование электроэнергии ведёт к созданию новых рабочих мест и стимулированию экономического роста. Важно заметить, что в данной модели правительство и бизнес работают вместе, что обеспечит успех быстрого перехода на новую энергетическую модель.
Бизнесу предложат инвестировать в зарядные станции для электромобилей
Интерес со стороны коммерции к зарядным станциям будет непременно расти. Например, кафе и рестораны могут установить их на своих парковках, чтобы привлечь владельцев электромобилей и увеличить посещаемость заведений. Торговые и бизнес-центры также станут использовать зарядные станции для привлечения клиентов и улучшения своего имиджа. Ведь очевидно, что владельцы электромобилей будут предпочитать те места, где есть возможность зарядить средство передвижения. Управляющие компании и застройщики будут организовывать зарядку автомобилей на своих территориях для удобства жильцов – покупателей недвижимости.
Таким образом, уже вскоре мы будем наблюдать рост интереса к зарядной инфраструктуре со стороны различных предприятий и организаций. И это важный факт для развития рынка электромобилей и увеличения их популярности среди граждан России.
Россия не станет запрещать использование ДВС
Значительное расширение выпуска литий-ионных аккумуляторов способствует уменьшению производства ДВС, которыми человечество пользуется около 140 лет.
В связи с необходимостью улучшения экологии и развитием электротранспорта в Европе решили запретить двигатели внутреннего сгорания с 2035 года. Голосование по данному вопросу прошло в Европарламенте, и теперь он стал законом. Автомобили, работающие на ископаемом топливе, в ЕС выпускать перестанут.
Россия же не пойдёт по этому пути. Как заявил вице-премьер Денис Мантуров, планов запрета на использование двигателей внутреннего сгорания в России нет. И это несмотря на то, что у нас тоже существуют «горячие головы» и целые организации, ратующие вместе с Greenpeace за отмену ДВС.
Стоимость российских электромобилей будет снижаться
Стоит отметить: пока стоимость электромобилей выше, чем машин с ДВС. Известно, что до 50 % цены электрокаров приходится именно на электромоторы, аккумуляторы и их оборудование. Поэтому Россия предпринимает шаги для максимального снижения стоимости этих дорогих компонентов. Калининградская область – точка начала большого пути, где гигафабрика, выступающая основной площадкой производства электросиловых агрегатов, сможет снизить их стоимость. Её большие мощности должны закрыть основные потребности отечественного автопрома. Дальнейшее развитие индустрии потребует следующих современных решений.
Сергей Манцуров
ГОР