На этой неделе в Екатеринбурге на международной выставке «ИННОПРОМ» состоялась презентация модернизированного электропоезда «Ласточка». Мы пообщались с первым заместителем генерального директора по технической политике ООО «Уральские локомотивы» Виталием Брексоном, чтобы узнать всё и даже больше о новой «птичке».
С 2014 года на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме (Свердловская область) налажен выпуск современных составов электропоездов «Ласточка», в основе которых лежит европейская платформа. В России производят и основные детали, и узлы для «Ласточек», но вот тяговое оборудование поставлялось из-за рубежа. В 2022 году началась разработка новой, полностью отечественной модели ЭС104.
И вот перед нами новая модель «Ласточки» — «ЭС104», которая полностью состоит из российских комплектующих. В будущем именно эта разработка станет базовой платформой для целой линейки отечественных электропоездов нового поколения.
«Самое главное отличие – новый электропоезд оснащен отечественным приводом с асинхронным двигателем, который обеспечивает быстрый разгон поезда до 160 км/ч и эффективное торможение с рекуперацией энергии в сеть, а также плавность хода и снижение уровня шума в салоне. Маска головного вагона обладает вытянутой и обтекаемой формой, благодаря чему улучшаются аэродинамические свойства, снижается лобовое сопротивление, что позволит в будущем экономить электроэнергию», — поделился Виталий Брексон.
В новой «Ласточке» увеличили количество посадочных мест – теперь их не 346, а 416. Почему? По словам эксперта, анализ работы пригородных поездов на ряде участков показал, что пассажирам хотелось бы увеличить количество мест, поэтому специалисты предприятия изменили схему размещения сидений в салоне: произвели частичную замену двухместных кресельных блоков на трехместные.
Есть в новой «Ласточке» и другие кардинальные отличия, которые ощутят на себе пассажиры.
«Для повышения уровня безопасности на новом поезде установлены камеры заднего вида и контроля входных групп, а также элементы системы автоведения. Всего в поезде работает 48 камер. Установлены удобные сидения с USB-разъемами для зарядки различных портативных устройств. Количество туалетных комнат увеличено до трёх, санитарные модули оборудованы пеленальными столиками. В новой модели предусмотрена защита сцепных устройств в условиях зимней эксплуатации», — поделился Виталий Брексон.
Нельзя не заметить и обновлённый дизайн поезда: интерьер салона выполнен в спокойных серых тонах с акцентами на оранжевых поручнях антискользящим покрытием. Система микроклимата и обеззараживания воздуха работает не только в вагонах, но и в кабине машиниста. Установлены подъемники для маломобильных граждан, а также дополнительные багажные стеллажи общим объемом 1890 л.
По словам эксперта, завод полностью готов к серийному выпуску новых электропоездов. На данный момент РЖД заключила контракт на поставку 22 скоростных электропоездов.
Фото: пресс-служба Группы «Синара»
ГОР