Надежда на Азию

С начала СВО санкций становится только больше, и многие бренды уходят из России, прекращая поставки. Но если одежду можно привезти обходными путями, то как поступают с машинами? Именитые Mercedes, BMW, Audi, Mazda, Ford и другие просто покинули рынок, оставшиеся запасы продаются по баснословным ценам, а параллельный импорт автомобилей наладить гораздо сложнее, чем более мелких и дешёвых товаров. Какие марки заменят известную «классику»? И что вообще происходит с авторынком в России?

А покупают ли сейчас машины?

На протяжении практически всего прошлого года покупка авто «из салона» была не самым выгодным вариантом стать владельцем автомобиля. Многие отложили идею замены или приобретения нового транспортного средства, считая, что сейчас «не то время».

За первые четыре месяца 2023 года продажи автомобилей упали на 12 % по сравнению с аналогичным периодом годом ранее – дилеры продали всего 314,5 тысячи транспортных средств, и эта цифра включает не только легковые авто, но и грузовики с автобусами. Такие данные опубликовало аналитическое агентство «Автостат». Впрочем, при этом процент продаж грузовиков и автобусов в общей массе вырос. Однако теперь рынок постепенно укрепляется.

Евгений Вяткин, директор дилерских центров «Рольф Автопрайм», «Рольф Лахта», «Рольф Полюстрово», в своём интервью РБК отметил, что в августе прошлого года, когда машины у дилеров стали заканчиваться и наблюдался большой рост цен, кривая продаж резко пошла вниз: люди думали, что ушедшие с рынка бренды скоро вернутся, а цены снизятся. Сейчас же увеличение рынка новых авто в целом и числа продаж китайских брендов говорит о том, что народ перестал ждать лучших времен и решил пользоваться тем, что есть в наличии.

За последний год в нашей стране стали популярны известные и не очень китайские автобренды – Chery, Haval, OMODA, Exeed и другие. Если раньше, когда выбор не был так ограничен, люди сомневались во всём новом, то сейчас выбирать уже не приходится.

Изменился и рынок «вторички»: ещё год назад он был наполнен трёх-пятилетними автомобилями, а сейчас так сразу продавать хорошую машину автолюбители не спешат, ведь что делать потом? Раньше, продавая личный транспорт, можно было немного добавить и взять что-то более новое и комфортное. Теперь комфортное и новое ищут на Дром.ру или Авито, но уже не находят.

Эксперты говорят, что рынок б/у автомобилей сильно просел, и найти хорошую машину стало в разы сложнее. По словам опытных продажников, главная причина в том, что замена старого железного коня на новый стоит теперь не в пример дороже, чем ранее. Расстаются со своими «ласточками» только при очень большой нужде: умер кто-то, заболел серьёзно, или денег нет вообще, а машин в семье несколько.

Какое авто взять лучше?

А выгодно ли сейчас покупать машину? Вопрос актуальный и наболевший. Сразу напрашивается и другой: а с какими условиями сравнивать? Если сравнивать с тем, что было ещё 2-3 года назад, то нет, не выгодно. А если попытаться прикинуть, что будет через месяц или год, то на этот вопрос не ответит никто.

Взять даже наш российский автопром – Lada и «Москвич». Росстат подсчитал, что в 2022 году цены на отечественные автомобили выросли на 29,6 %. Теперь купить машину до миллиона рублей не просто сложно, а почти невозможно. По данным «Автостата», «Лада Гранта» в январе 2022-го стоила 598 900 рублей, а в январе 2023-го – 678 300 рублей, а цена «Нивы» практически достигла миллиона. Так что если наша «Нива» стоит миллион, то сколько теперь стоят «иностранцы»?

– Спрос на машины экономкласса будет точно, но нужна господдержка, и цена на три комплектации от 800 000 до 1 650 000 рублей, – считает Дмитрий Матвеев, гендиректор компании «Мой Автопрокат». – Главным преимуществом отечественных авто всегда была относительно низкая цена. Производителю нужно постараться сохранить это преимущество, чтобы продажа авто более-менее велась на уровне РРЦ. Наши соотечественники крайне редко готовы купить российский товар дороже, чем его зарубежные аналоги – это подтверждают опросы, которые проводились в последние месяцы.

Транспорт с пробегом дешевле не будет. Число объявлений о продаже «молодых» (до 7 лет) авто значительно уменьшилось.

С другой стороны, ругать стоимость и количество авто на продажу можно долго, но ситуация от этого не изменится. Покупать машину выгодно? Если вы не готовы ждать ещё неопределенное время, тогда да, выгодно, просто нужно подойти к покупке с умом. Надеяться на параллельный импорт и брать «немца», «японца» или «корейца» – лишние траты времени и денег. Допустим, вы дождались свой автомобиль за 3-5 миллионов. Но его нужно обслуживать и содержать, а найти импортные запчасти за адекватную цену сейчас тоже почти нереально.

Таким образом, выгоднее брать автомобили тех марок, которые сейчас можно обслужить, а значит либо китайские, либо российские.

Взять «азиата» или нашего?

– Подержанные Hyundai Solaris и Kia Rio и раньше были в топе предпочтений россиян, а сейчас стали практически идеальным вариантом, – говорит Дмитрий Матвеев. – Если нашли машины этих марок возрастом 5-7 лет с небольшим пробегом – покупайте. У них недорогое обслуживание. Даже если на них не будет оригинальных запчастей, китайскими аналогами можно заменить очень многое, и ремонт сам по себе несложный.

С российским автопромом всё ясно и без разбора. Заводы строятся, новые модели появляются, но технологии остались уже знакомые нам.

А вот некоторые «китайцы» на нашем рынке – новички. Что же нам предлагают?

Прежде всего это, конечно, Chery, Geely и Haval. Уже знакомые нам не очень дорогие бренды стали одними из самых популярных на нашем рынке. Например, «Яндекс-такси» Москвы, основу парка которого в прошлом составляли Hyundai Solaris, Kia Rio, VW Polo, уже обновил его китайскими Chery и Haval.

Зашли к нам и новые малоизвестные компании – Exeed, OMODA, Jac, Faw, Tank, Gac и другие. Первые две марки, кстати, – более элитные вариации Chery.

На «китайцев» цены тоже выросли, но по крайней мере в будущем не будет проблем с поставками необходимых запчастей, и если вы покупаете новую машину, то получите на неё гарантию.

Поднебесная предлагает обширный модельный ряд своих транспортных средств – это и кроссоверы (Haval H7, Geely Emgrand X7, Chery Tiggo 5), и седаны (Changan Alsvin, Geely Emgrand 7, Kaiyi E5), и спортивные авто (NIO EP9, Hongqi S9, Icona Vulcano Titanium). Ценовые категории тоже абсолютно разные. Так что каждый может найти подходящий для себя вариант по приемлемой цене и с необходимыми характеристиками.

В результате доля китайского автопрома в общем объёме продаж в 2023 году имеет все шансы вырасти до 50 %. А ведь до санкций отношение к «китайцам» было настороженное: соотечественники не были уверены, смогут ли со временем выгодно продать приобретённый актив.

Резюмируем: сейчас авторынок в России начинает укрепляться с помощью российского и китайского автопрома. Со вторичными продажами ситуация сложнее: автомобилисты неохотно расстаются с хорошими машинами, а то, что выставлено, имеет баснословные цены. Эксперты приходят к выводу, что покупать транспортные средства сейчас можно и нужно, но давать прогнозы пока ещё сложно.

Виталий Богданов