Об этом сообщил глава Дагестана Сергей Меликов на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Этот шаг будет способствовать развитию международного транспортного коридора «Север-Юг».
После введения санкций США, ЕС и ряда других стран одним из основных торговых и экономических партнёров России стал Иран, а одним из важнейших транспортных коридоров, обеспечивающих доставку товаров, – маршрут «Север-Юг». Его протяжённость – 7200 км, маршрут идёт от Санкт-Петербурга (Россия) до Мумбаи (Индия). Он обеспечивает связь России и Ирана.
По словам главы Дагестана вопрос организации судовой и контейнерной линий «Иран-Махачкала-Иран» уже активно прорабатывается с иранскими партнёрами.
Специалист отдела логистики компании Pott& Koerner Ксения Сальникова специально для «Газеты о России» рассказала, в чём же разница между судовой и контейнерной линиями. Судовая линия предлагает только морской фрахт для отправителей с собственными SOC контейнерами либо перевозку негабаритного груза, который размещается прямо на судне. Контейнерная линия помимо судна имеет ещё и COC контейнеры, использующиеся отправителями. Помимо контейнеров многие линии могут предоставлять услуги агентов для оплаты локальных сборов в портах отправления или прибытия, подачи порожних контейнеров, организации фидеров и автодоставки до порта.
«Прямое сообщения между Россией и Ираном по Каспийскому морю – очень перспективное направление для развития логистики нашей страны, так как с момента подписания соглашения о зоне свободной торговли между двумя этими странами (2018 год) грузопоток растёт ежегодно. К концу 2023 года ожидается, что поток через этот коридор составит 17, 6 млн тонн», – поделилась специалист.
Для осуществления запланированного в Махачкале проекта собираются увеличить грузовой порт для сухогрузов, что положительно скажется для экономики региона: появятся новые рабочие места, произведут реставрацию некоторых старых зданий порта, а в бюджет региона будут поступать дополнительные средства. Порт будет введен в строй к 2026 году и сможет пропускать до 9 млн т груза, что разгрузит порт Новороссийска, который не был подготовлен к большому потоку грузов из Турции по параллельному импорту.
«Помимо прямого импорта из Ирана через Каспийское море будут проложены пути для транспортировки грузов из Индии. Сейчас из Индии суда ходят до порта Новороссийска, Владивостока и Санкт-Петербурга. Транзитное время в пути сократится, стоимость перевозки также снизится, – отметила Ксения Сальникова. – Для сообщения России с Ираном и Индией Каспийское море открывает новые возможности, ведь после Каспия груз можно везти уже речным судоходством по Волге и охватить все Поволжье, наравне с Ж/Д перевозками».
Фото: Pott& Koerner
ГОР