Город попутного ветра

10 августа весь мир отмечает День попутного ветра. Когда появился праздник, кто его придумал – неизвестно. Но отмечают его очень широко как те, кто имеет отношения к парусам, так и те, кто увлечён воздушными змеями или связан с ветряными мельницами.

В ветреном Петербурге этот день, конечно, должен быть городским праздником. Кто из петербуржцев, подталкиваемый порывами в спину, не благословлял попутный ветер! «А ну-ка, песню нам пропой, весёлый ветер!..» – напевала мне маленькому бабушка, когда я ныл, что на Московском проспекте сильно дует и тяжело идти.

Две недели под парусами

В этом году дата праздника совпадает с проведением регат Санкт-Петербургской парусной недели, которая объединяет сразу несколько крупных гонок, все классы яхт и парусные организации, представленные в городе.

В неделе принимают участие не менее 800 спортсменов, но не только профессионалам предлагается «выжимать ветер». Например, 19 августа пройдёт маршрутная гонка по Финскому заливу, принять участие в которой может любой желающий, даже без опыта. Нужно просто подать заявку на сайтах организаторов и заплатить стартовый взнос.

Петровские акватории

Стоить заметить, что сегодня морские прогулки, похоже, гораздо популярнее, чем при Петре I. Во всяком случае, люди принимают в них участие вполне добровольно. И даже платят за это собственные деньги.

Немного истории. Начало хождению под парусом положил в Петербурге, конечно, Пётр I. И предпосылки для этого он тоже создал собственноручно: в Петербурге было запрещено строить мосты через Неву, чтобы подданные, желающие перемещаться между островами дельты, воленс-ноленс привыкали к мореходству.

Широких жестов императору тоже было не занимать: он купил в Европе 140 парусных и гребных судов и раздал их новым петербуржцам. Все они были обязаны раз в неделю выходить на них в Неву. Но после смерти Петра такие прогулки тут же закончились, а ближайший его сподвижник, Меншиков, немедленно выстроил первый мост через реку – фактически, от крыльца собственного дома к городскому собору. Мост, как вы понимаете, назывался Исаакиевский.

Когда дочь Петра, императрица Елизавета, попыталась возобновить традицию коллективного яхтинга, выяснилось, что все петровские суда уже канули в Лету (или были сожжены в печах), а в акваторию на призыв императрицы вышли только две баржи.

Вернулись водные развлечения только в 1846 году, когда в доме князя Александра Яковлевича Лобанова-Ростовского был открыт «Санкт-Петербургский высочайше утверждённый императорский яхт-клуб». Мест в нём насчитывалось 125, новых членов принимали только взамен выбывших и по общему голосованию.

Потом появились и другие клубы, существованию которых положил конец 1917 год. Но вода взяла своё, и в 1930-х годах яхтинг стал возрождаться. Сегодня он и вовсе находится на весьма хорошем уровне. Хотя и не на таком, как в той же Голландии, о следовании которой мечтал Пётр I.

С чего начинается яхтинг…

Сегодня заняться яхтингом может любой. Были бы деньги. Или просто энтузиазм. Начинать нужно, как и в сухопутном мире, с получения прав. Права есть нескольких видов, и дают они разные привилегии. Разные права для парусных и моторных судов, на разные виды яхт (до 7 метров или до 24 метров); также имеет значение, на каком расстоянии от берега вы собираетесь ходить и что делать – участвовать в гонках или пойти в круиз.

Права Всероссийской федерации парусного спорта (ВФПС) позволят вам управлять яхтой и участвовать в регатах. А права, выданные Государственной инспекцией по маломерным судам (ГИМС), позволят рулить моторной яхтой и открыть в этой же лицензии и парусную категорию.

Обучение вместе с практикой и лицензией (школ много) обойдётся вам в среднем от сорока до ста тысяч рублей.

Прежде чем называть яхту, её нужно купить!

После того как права получены, хорошо бы купить яхту. Опытные яхтсмены предпочитают покупать яхты в Финляндии или Швеции, даже несмотря на санкционные ограничения. Так как там выбор значительно больше, а цены значительно ниже. В Швеции, по яхтсменской легенде, на 10 миллионов населения приходится 5 миллионов яхт. Выводы, как говорится, каждый делает сам.

Но тут как с телушкой, которую за морем (буквально) продают по демпинговым ценам. Во всей своей строгости встаёт вопрос перегона. Стоит ли этим заниматься с правами, которые ещё пахнут типографской краской, решать только вам. Или можно нанять специальных перегонщиков, которые доставят вашу яхту в Петербург.

У нас цены на яхты начинаются от нескольких сотен тысяч за небольшую и не новую, и не останавливаются практически уже нигде. Если подобные суммы вас пугают, то или вспомните строки песни «Кто хочет – тот добьётся», или попробуйте пройти галсом. Например, возьмите яхту в прокат. Такая услуга сейчас весьма популярна. Просто покататься под парусом по заливу стоит от 2-3 тысяч с человека в час (при этом на яхте с вами будет как минимум капитан) или от 7-8 тысяч в час (если вы планируете получить яхту в полное собственное распоряжение).

Если же собственнические инстинкты мешают вам отдыхать на арендованном имуществе, а на собственное судно денег пока нет, то можно попробовать найти единомышленников и обзавестись яхтой совместно. Учитывая цены как на сами яхты, так и на их обслуживание, люди всё чаще вспоминают советский опыт коллективного владения. К сожалению, чётких законов здесь нет, и официальный владелец парусника может в любой момент разогнать всех добровольцев, которые красили-пилили-скидывались.

Альтернативный яхтинг

Есть и более экзотические водные развлечения.

Капитанская гичка – это разъездная парусно-гребная лодка на 10-13 человек, которая использовались в XVIII веке для перемещений между кораблями флота или для сообщения с берегом. Вот-вот, именно петровские времена.

Гички строят энтузиасты. Можно вписаться в их компанию волонтёром и, набрав нужное количество часов работы, или выйти в залив, или и вовсе отправиться в дальнее путешествие с большой скидкой.

Также энтузиасты строят трейлерные швертботы – маленькие лодочки с каютой и под парусом длиной от 2,7 до 4,8 метра. Корпусы делаются из фанеры, а хранить такую лодку можно даже в гараже. Есть и регаты, и регулярные встречи. Вот вам и яхтинг эконом-класса!

Та сторона, где ветер

Если всё сложится удачно, то вот вам три самых популярных маршрута из Петербурга:

Маршрут № 1. Санкт-Петербург – Выборг

Протяжённость около 170 километров. Через Кронштадт – Приморск – Высоцк. В Выборге есть несколько яхт-клубов с гостевыми причалами.

Маршрут № 2. Санкт-Петербург – Новгород

Тут всё серьёзнее: 350 километров. По пути осмотрите Шлиссельбург, Старую Ладогу, Кириши.

Маршрут № 3. Санкт-Петербург – Валаам

300 километров, но Ладога всегда непредсказуема. На вашем пути: Шлиссельбург – о  Коневец – Приозёрск – Сортавала – о. Валаам.

Решимости и попутного ветра в парусах!

Александр Попов