Telegram VK YouTube Dzen RuTube
Назад

Человек, чьим именем названы ледник, море и корабль

В XX веке перед учеными стояла важная задача – сделать путь судов вдоль северных берегов нашей страны максимально безопасным. Михаил Сомов был одним из тех, кто принял этот непростой вызов

Антарктида! Самый загадочный, самый холодный континент на планете. Он таит немало загадок до сих пор, хотя его изучение началось ещё в середине XIX века. «Газета о России» расскажет об одном из исследователей, оставившем заметный след в науке и истории страны – полярнике Михаиле Сомове.

 

Знаковый момент

 

Михаил родился в 1908 году в Москве, а спустя 20 лет семья переехала во Владивосток. Здесь молодой человек закончил факультет кораблестроения Дальневосточного политехнического института, и в 1933 году, будучи принятым на должность лаборанта в Тихоокеанский институт рыбного хозяйства, участвовал в научных экспедициях под руководством учёных-гидробиологов П.Ю. Шмидта и К.М. Дерюгина. Позже он отучился ещё в Московском гидрометеорологическом институте и, получив специальность инженера-океанолога, стал работать в Центральном институте прогнозов.

 

В 1938 году Михаил Сомов в составе экспедиции принял участие в арктической ледовой разведке. С этого момента главным делом его жизни стало исследование и изучение дрейфа льдов в Полярном бассейне.

 

Сомов был в числе тех, кто в ходе океанографической съёмки Арктического бассейна в 1948-1949 годах сделал одно из крупнейших географических открытий средины ХХ века: подводный хребет Ломоносова.

 

Прогнозы для моряков

 

В годы Великой Отечественной войны Михаил Сомов работал в штабе морских операций Главного управления Северного морского пути, и пусть не с оружием в руках, но тоже защищал Арктику от фашистов. В штабе было много специалистов: эксплуатационников, моряков, гидрографов, связистов, лётчиков, шифровальщиков и научных сотрудников. Отсюда поступали команды капитанам ледоколов, командирам самолётов, начальникам портов. Сомов отвечал за информацию о ледовой обстановке.

Проводка судов в Кольском заливе, 1943 г.

Он проработал в штабе морских операций четыре военных навигации, принимая участие в разработке плана каждой, выбирал оптимальные варианты движения судов, консультировал капитанов. Научные прогнозы о состоянии льдов впервые использовались для помощи военным морякам. Именно тогда Михаил Сомов получил свою первую награду – орден Красной Звезды.

 

Знания, опыт, интуиция

 

Что такое консультации по ледовой обстановке? Звучит как-то обыденно, просто, но за этим – очень сложная работа, основанная на знаниях, опыте и даже интуиции.

 

Одна из самых страшных трагедий войны – гибель в августе 1944 года в Карском море мирного парохода «Марина Раскова», на борту которого находилось свыше 400 пассажиров. Пароход и два конвойных корабля, сопровождавших «Марину Раскову», были торпедированы. Третьему удалось принять на борт 176 человек и уйти от опасного места, но и он также был подорван. На воде оставались две шлюпки, катер и небольшое судёнышко, кунгас, с 90 пассажирами.

 

Главным делом жизни Михаила Сомова было исследование и изучение дрейфа льдов в Полярном бассейне
Фото: geroisevera.ru

 

Их спасением занимались 10 суток. Михаил Сомов вместе с морским офицером Корнелием Шацилло разработал возможные схемы дрейфа оставшихся на воде плавстредств, ограничив район поиска. Задания для лётчиков обновлялись и уточнялись ежедневно. Такая система дала результат: удалось спасти измученных, изнурённых жаждой и голодом, отчаявшихся и уже потерявших всякую надежду людей.

 

Так же, как все

 

После войны Михаил Михайлович защитил кандидатскую диссертацию, основанную на многолетнем опыте работы по прогнозам ледовых условий Карского моря. А в 1950-1951 годах возглавил дрейфующую станцию «СП-2».

 

Дрейфующая станция «СП-2», 1950 г.
Фото: geroisevera.ru

 

Станция на льдине – это особый режим работы в условиях постоянной опасности. Однажды в чрезвычайной ситуация оказался и коллектив «СП-2». Льдина, на которой находилась станция, раскололась надвое. Михаил Сомов, по воспоминаниям коллег, смог быстро и грамотно организовать эвакуацию станции. Куда? На соседнюю льдину. Полярники перебрались туда, перебросив через трещины единственный трап и доски. Представить страшно: полярная ночь, ледяные торосы, опасность практически смертельная. Однако эвакуация прошла успешно, всё необходимое оборудование было спасено, и станция продолжала работу до средины апреля 1951 года, собрав ценные научные сведения.

 

В подобных ситуациях полярники оказывались не раз, и для Сомова, опять же по отзывам его товарищей и коллег, самым главным всегда было спасение людей. При отличных организаторских способностях Михаил Михайлович был блестящим исследователем и, к тому же, не чурался никакой работы. Будучи начальником станции, он нёс вахту наравне с другими гидрологами. А вахты были трудными, приходилось работать по 12 часов.

 

Звёздный путь

 

В жизни Сомова было ещё несколько полярных экспедиций. В 1955 году его утвердили начальником первой Комплексной антарктической экспедиции АН СССР.

 

13 февраля 1956 года экспедиция открыла первую советскую научную обсерваторию в Антарктиде, научный посёлок получил название «Мирный». Обсерватория проводила регулярные метеорологические наблюдения, позднее – радиозондирование, наблюдение за ионосферой. Когда стала работать сейсмическая станция, началась регистрация вариаций магнитного поля Земли. Вплоть до 1973 года Мирный был главной береговой базой советских исследований в Антарктиде. Из Антарктиды Михаил Сомов вернулся всемирно известным полярным исследователем.

 

Заслуги М.М. Сомова в области изучения Арктики и Антарктики трудно переоценить. Он был одним из тех исследователей, чьим трудом и талантом освоена национальная морская ледовая трасса вдоль северных берегов нашей страны. Заслуги учёного были отмечены и Шведским королевским обществом антропологии и географии, наградившим его медалью «Вега», и Британским географическим обществом, присудившим ему золотую медаль.

 

Научно-экспедиционное судно «Михаил Сомов», названное в честь известного советского исследователя Арктики М. М. Сомова

 

Его высоко ценили и на Родине. М.М. Сомова наградили Золотой Звездой Героя Советского Союза. На географической карте есть ледник Сомова, расположенный на Земле Королевы Мод (к югу от станции «Новолазаревская»), и море Сомова. А в 1975 году на воду было спущено научное судно, которому присвоили имя почётного полярника. Дизель-электроход «Михаил Сомов» полвека прослужил полярной науке, связывая с материком труднодоступные полярные станции от Баренцева до Чукотского морей.

 

Марина Паренская