Дорога на юг: скорость, комфорт, безопасность

В скором времени добираться на личном автотранспорте к курортам Чёрного моря станет намного удобнее, а время в пути значительно сократится. Для этого строится новый участок трассы М-4 «Дон» – Дальний западный обход Краснодара.

Уже с началом ближайшего курортного сезона автомобилисты смогут на собственном опыте убедиться, что сократить время в пути на юг вполне реально.

До сих пор, чтобы попасть на участок Краснодар – Джубга автодороги М-4 «Дон», водителям, следующим со стороны Ростова-на-Дону, приходилось преодолевать многокилометровые пробки на Восточном обходе. Теперь же, минуя Краснодар по Дальнему западному обходу – дороге первой технической категории без светофоров и пересечений в одном уровне, – автомобилисты смогут без особых задержек в движении выйти не только по направлению к Черноморскому побережью Краснодарского края, но и к Крыму.

В настоящее время на всём протяжении Дальнего западного обхода Краснодара (ДЗОК), который станет частью М-4 «Дон», идут активные работы. Погода уже позволяет дорожникам продолжить устройство дорожного полотна.

Как сообщили в пресс-службе госкомпании «Автодор», при общей протяжённости ДЗОК 51,2 километра по состоянию на конец марта асфальтобетон уже уложен на 46-километровом участке. Устройство земляного полотна и переустройство инженерных коммуникаций завершены на 95 %.

По проекту, съезд на ДЗОК с автодороги М-4 «Дон» предусмотрен на 1305-м километре в районе станицы Динской. Далее – скоростной участок, затем обход, огибая станицы Нововеличковскую и Новотитаровскую (Динской район), хутор Копанской (Прикубанский округ г. Краснодара), в районе станицы Марьянской (Красноармейский район) выходит на автодорогу А-289 (Краснодар – Темрюк), которая, в свою очередь, имеет пересечения с трассой А-290 (Новороссийск – Керчь).

Строящийся дорожный обход возводится по абсолютно новому маршруту, не затрагивая и не опираясь на существующую инфраструктуру, и представляет собой трассу первой технической категории с четырьмя полосами движения и разрешённой максимальной скоростью до 120 км/ч. На обходе соорудят четыре моста (через реки Понуру, Кочеты, Сулу и Магистральный канал), девять путепроводов на транспортных развязках и через внутреннюю сеть местных дорог, а также 11 сельхозпроездов. Будет проведено переустройство систем мелиорации, расположенных на сельхозугодьях, вдоль которых пройдёт новый участок М-4.

Автомобилисты, уже думающие о летних отпусках, открытия новой дороги действительно ждут.

«Это очень хорошая история, на самом деле. Потому что когда ты уже почти добрался до Анапы, Витязево, Туапсе, Краснодар является серьёзной транспортной крепостью, чтобы закончить путешествие на юг, – рассказывает автоэксперт и путешественник Дмитрий Попов. Он уже несколько лет ездит отдыхать на машине, поэтому все проблемы данного пути знает не понаслышке. – У нас каждый раз, когда мы в Краснодар приходили, случались какие-то коллапсы транспортные. В Краснодаре очень экзотическая схема организации движения – весь транспорт по кругу запущен. И в большинстве случаев я обходил с востока его, а потом уже уходил по южной окраине Краснодара на Абинск, Ахтырский.  Дальний западный обход Краснодара сильно сэкономит время в пути всем, кто едет отдыхать в Витязево, Анапу, Туапсе, на Азовское море, в Темрюк и далее».

Генеральным подрядчиком строительства ДЗОК является АО «Донаэродорстрой» – предприятие, входящее в Группу строительных компаний «Дон» с дислокацией в Москве и Ростове-на-Дону. Компания в 2020 году победила в конкурсе на право заключения долгосрочного инвестиционного соглашения по строительству и эксплуатации ДЗОК, предложив цену в 41,5 млрд рублей. Реализация проекта является одной из задач в рамках развития дальних автомобильных подходов к Крымскому мосту.

Ввод в эксплуатацию нового участка дороги запланирован на конец 2023 года, однако, по заявлению вице-премьера Марата Хуснуллина, ознакомившегося с ходом строительства ДЗОК, у подрядчика есть возможность закончить основные работы раньше срока.

«Запустить движение в обход Краснодара можно будет уже в середине 2023 года, а не в конце, как мы планировали ранее. Таким образом, уже летом автомобилисты смогут сократить время в пути на юг, минуя Краснодар. Сейчас погода позволяет специалистам продолжить устройство дорожного полотна. Обход уже заасфальтирован на 90 %», – отметил зампред Правительства РФ после того, как в марте вместе с губернатором Кубани Вениамином Кондратьевым побывал на строящемся объекте.

Проезд по Дальнему Западному обходу будет платным. Стоимость в «Автодоре» пока не озвучили, но исходя из того, что ДЗОК является одним из участков федеральной автодороги М-4 «Дон», вполне вероятно, что цена будет эквивалентна тарифам на всех платных участках этой трассы. Платная эксплуатация ДЗОК предусмотрена до 2122 года.

Но у автомобилистов есть возможность воспользоваться альтернативными маршрутами. Таких предусмотрено два. Во-первых, можно обойти платный участок по автодороге Краснодар – Ейск с выездом через город Краснодар на автодорогу Краснодар – Славянск-на-Кубани – Темрюк (А-289, А-290). Второй альтернативный путь пролегает по трассе М-4 «Дон» (от 1309 до 1319 км) также с последующим выходом через улично-дорожную сеть города на А-289.

Вообще, в 2023 году госкомпания «Автодор» анонсировала ряд беспрецедентных мероприятий, направленных на существенное повышение уровня безопасности и комфорта на автотрассе М-4 «Дон», соединяющей автодорожные сети юга и севера России. Например, здесь планируется установить оборудование интеллектуальной системы оповещения водителей. Данная система имеет серверный центр, автономные солнечные станции, регулирует освещение трассы и контролирует интеллектуальные камеры, фиксирующие выход человека на проезжую часть. Соответствующие предупреждения для водителей выводятся на информационных табло.

Впрочем, важна не только дорога, но и то, что на обочинах. Пока, по отзывам автомобилистов, оборудованных мест для отдыха, где можно посидеть, отдохнуть и перекусить, а также гостиниц с хорошим сервисом недостаточно.

«Самые большие затруднения с тем, чтобы выбрать приличный ночлег в дороге, потому что, к сожалению, мобильных кемпингов не так и много, а сервис в гостинцах, прямо скажем, откровенно не дотягивает, – делится своими впечатлениями Дмитрий Попов. – Вот под Воронежем мы один раз ночевали – ужасные комнаты. В другой раз гостиница оказалась ещё хуже, сбежали из неё через несколько часов. Конечно, есть и хорошие гостиницы, я стараюсь сохранять эти контакты. Но в них номера надо бронировать заранее».

Что касается дорог, то и от Краснодара в сторону Анапы, говорят автопутешественники, также необходимо совершенствовать транспортные магистрали – делать путь более безопасным для скоростного движения.

Сергей Ладожский

Заглавное фото: newskrasnodar.ru