От «Ланцета» до «Ласточки»: как беспилотники меняют реальность…

В России наметился значительный прогресс в разработке и производстве беспилотников. В 2024 году будет запущен нацпроект с финансированием на трёхлетку в размере 63,9 миллиарда рублей.

Кроме того, до конца этого года в Самарской области начнут серийное производство различных компонентов для беспилотных летательных аппаратов. Собирать планируется как FPV-дроны, так и агродроны. Для этих целей в регионе нашлось всё необходимое: от разнообразной экономики до инновационной транспортной инфраструктуры. С научными и кадровыми ресурсами проблем тоже нет.

Полностью беспилотные решения

Беспилотные решения разрабатываются во всём мире и едва ли не во всех сферах. Где-то хотят облегчить работу человека, а где-то, наоборот, отказаться от человеческого фактора. И на это есть ряд причин, в том числе стремление защитить самих людей.

– Несомненно, в конце концов мы придём к полностью беспилотным решениям, если говорить про автомобильный, железнодорожный транспорт, спецтехнику. Все понимают, что в этой технологии есть огромная экономическая подоплёка и огромная экономическая эффективность, – рассказал «Газете о России» руководитель департамента разработки беспилотных транспортных средств на базе C-Pilot Cognitive Technologies Юрий Минкин.

Человек общепринято считается главным источником автомобильных аварий. По статистике, девять из десяти ДТП происходят из-за того, что водители нарушают правила дорожного движения. Это может происходить по совершенно разным причинам: невнимательность, вождение в нетрезвом состоянии, усталость или плохое самочувствие. Но бывает и так, что человек на дороге становится заложником ситуации. Часто аварии случаются ввиду плохого освещения или неблагоприятных погодных условий. Впрочем, справится ли с этим беспилотник – уже другой вопрос.

Первое беспилотное метро и «Ласточка»

Интенсивность разработок беспилотных автомобилей в последнее время немного снизилась, что обусловлено экономическими факторами. Чего не скажешь о рельсовом транспорте. Так, казанское метро уже сейчас можно считать по сути беспилотным. Машинисты присутствуют в кабине управления лишь для того, чтобы у пассажиров не возникало волнений.

Массовому внедрению поездов без машиниста долгое время мешало отсутствие законов и недоверие к технологиям. Но мы видим, как меняется ситуация. В полностью беспилотном режиме метро в столице Татарстана должно заработать к 2025 году. К тому же времени завершится подготовка федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах.

 Разработка беспилотных автомобилей – это довольно дорого с точки зрения применения. Если говорить про железнодорожный транспорт, то тут совершенно другая история. Потому что те же локомотивы выпускаются в гораздо меньшем количестве. Да, они намного дороже как единица, но на железной дороге очень быстро себя оправдают. В РЖД достаточно большая проблема с людьми. Их мало – тех, кто хочет и может работать, и становится всё меньше. Квалификация машинистов скорее снижается, чем повышается. Поэтому внедрение в этой сфере имеет смысл, даёт большую эффективность и отдачу в долгосрочной перспективе, – продолжил Минкин.

Ещё один известный проект – беспилотная «Ласточка». Проект был представлен РЖД ещё в 2021 году. Тестовые перевозки пассажиров беспилотными поездами планируют начать на Московском центральном кольце (МЦК) в середине 2024 года.

– Этот проект поддерживается на самом высоком уровне. Но есть и другой проект, который подразумевает разработку и внедрение станции, целиком и полностью работающей автономно. Это станция Лужская недалеко от Санкт-Петербурга. И там есть решения, не имеющие аналогов в мире по многим параметрам, – убеждён эксперт.

На станции Лужской уже несколько лет используются тепловозы, действующие на дистанционном управлении. Они обнаруживают препятствия, контролируют заполняемость вагонами путей, определяют расстояние между локомотивом и вагонами. В общей сложности беспилотники распускают до 40 поездов в сутки.

Беспилотное такси: впервые в Европе

Татарстан не перестаёт удивлять. В конце октября в городе Иннополисе впервые совершил поездку без водителя-испытателя в салоне автомобиль «Яндекса». Эксперимент с беспилотными такси начался в Иннополисе ещё в 2018 году.

Сегодня в городе курсирует целых десять беспилотных автомобилей с водителями-испытателями. Да, так всё ещё положено по закону. Однако люди не управляют автомобилем напрямую, а лишь следят за ходом поездки и в случае необходимости могут совершить остановку. Всё остальное – на беспилотнике.

В России имеют право смело говорить об этом как о серьёзном прорыве в сфере цифровых инноваций, поскольку «Яндекс» при совместной работе с Министерством экономического развития первым в Европе начал тестировать автомобили без человека. Беспилотные такси компании совершили уже 77 тысяч поездок. В Иннополисе прокатиться на таком может любой желающий, достаточно сделать заказ в приложении.

Теперь в Татарстане решили взяться за создание национальной платформы управления беспилотным транспортом. Как заявлял вице-премьер республики Роман Шайхутдинов, в Иннополисе действует экспериментальный правовой режим по эксплуатации беспилотников, полномасштабное внедрение которого позволит сформировать новые рынки в этой области, а также обеспечить технологический суверенитет России.

Высокоточные ударные БПЛА

С начала спецоперации на Украине мы стали чаще слышать о военном применении беспилотных летательных аппаратов, которые уже научились сбрасывать миномётные снаряды, управлять огнём, вести разведку и даже перехватывать воздушные цели. И российской армии тут тоже есть чем похвастаться.

Летом 2023 года специалисты московского ОКБ «Беспилотное авиастроение» создали универсальный дрон-конструктор для поражения живой силы противника «Вектор ЛК-210». БПЛА построен по схеме «летающее крыло» и отличается большим количеством функций, чем аналогичные. Также разработчики ОКБ планируют изготовить и испытать в третьем квартале 2024 года не имеющий аналогов в стране барражирующий боеприпас «Вектор-120».

Однако есть и образцы, уже успевшие проявить себя в бою. Например, ударный беспилотный аппарат «Ланцет» от российского оружейного концерна «Калашников». Эта «летающая бомба» совсем недавно уничтожила украинский истребитель МиГ-29. Британское министерство обороны назвало «Ланцет» одним из самых лучших типов оружия, применяемых в зоне спецоперации.

Минобороны, в свою очередь, неоднократно сообщало об успешном применении этих БПЛА, в том числе для ударов по западной военной технике.

– «Ланцет» является полностью отечественной разработкой и отличается простотой в управлении. Но при этом его стоимость достаточно высока. К тому же дрон требует работы оператора для донаведения на конечной точке траектории, – рассказал «ГоР» автор курсов по управлению БПЛА Александр Колос, ссылаясь на источники.

Кроме того, отлично проявляют себя дроны-камикадзе из семейства «Герань», которые украинские СМИ изначально приняли за иранские БПЛА самолётного типа Shahed 136.

– Это полностью автономные дроны с высокой дальностью и длительностью полёта, которая составляет в среднем две тысячи километров на высоте до 7,5 тысячи метров, – отметил Александр Колос.

По словам экспертов, все применяемые нами в зоне спецоперации беспилотники составляют серьёзную конкуренцию иностранным образцам. Что касается подавления со стороны противника, то здесь всё зависит от множества факторов.

– Опять же, надо различать классы БПЛА. FPV-дроны сбить механически с помощью современных зенитно-ракетных комплексов непросто в силу высокой манёвренности. К таким дронам обычно применяют средства радиоэлектронной борьбы. Противодействия «Ланцетам» я лично не видел. «Герани» дешёвые и хорошо разряжают ПВО, но из-за небольшой скорости полёта их иногда сбивают из стрелкового оружия, – пояснил Колос.

Подводя итоги, специалисты заверили, что сфера БПЛА очень сильно меняется. Из узкого хобби она превратилась в мейнстрим и показывает ошеломляющие результаты. Дрон за условные 500 долларов при удачном попадании способен уничтожить танк Leopard-2 за 6,79 миллионов американских долларов. Со временем дроны станут полностью автономными, способными управлять роем беспилотников. Если бизнес и государство будут выделять ресурсы для развития, то прогресс пойдёт по многим направлениям.

Иван Евсеев